Melambat www.kapalspeedboat.com dan berhenti Kapal tidak memiliki rem,
sehingga memberikan diri Anda banyak waktu untuk berhenti. Dalam sebuah perahu
motor kendurkan throttle dan pindah ke netral, menggunakan semburan pendek di
gigi mundur untuk memperlambat dan datang berhenti akhir. Ingat, beberapa kerajinan lebih sulit untuk
menangani ketika secara terbalik. Anda mungkin perlu maju dorongan sesekali
untuk mendapatkan kontrol yang lebih baik.
Pengemudian Ketika kemudi kapal dengan roda, untuk mengenal
nuansa roda dan posisi kemudi sebelum Anda berangkat. Menggunakan anakan yang sederhana, meskipun berbeda
untuk roda, memberikan Anda ingat bahwa mendorong ke kanan akan membuat kepala
perahu kiri dan sebaliknya. Bersabar dan rencana ke depan - kapal akan
mengambil beberapa detik untuk merespon. Mengikat Untuk menjaga perahu Anda aman Anda perlu untuk
mengikat dengan tali untuk kedua haluan dan buritan. Banyak situs mooring
memiliki trotoar atau cincin untuk mengikat ke - memilih yang jarak pendek di
luar busur dan / atau buritan perahu Anda. Jalankan tali Anda
tentang 45 derajat dari perahu Anda, lingkaran mereka kembali
ke perahu dan mengikat aman, tapi tidak terlalu ketat. Menyadari naik turunnya air pasang. Pastikan Anda tahu bagaimana menggunakan tali Anda
benar. Jauhkan mereka melingkar, bebas dari knot dan siap untuk digunakan. mooring Memperlambat hampir berhenti dan melaksanakan semua
manuver Anda selambat mungkin. Angin dan arus harus dipertimbangkan pada
pendekatan.
Memindahkan perahu Anda sangat lambat, menunjuk
busur ke arah buoy mooring, kemudian gunakan terbalik untuk menghentikan perahu
sebelum busur hits pelampung. Masukan mesin ke netral. anchoring Ketika penahan, menurunkan jangkar ke bawah dan
membiarkan kapal pergi menuju belakang sampai garis yang cukup dibiarkan keluar
- ini biasanya berarti tiga kali lebih banyak garis sebagai kedalaman air. Jika
cuaca memburuk, meningkatkan rasio untuk 5: 1 atau lebih. Selalu jangkar dengan busur tidak buritan, dan
tidak pernah jangkar di saluran atau di mana kabel laut signposted.
PERNAH jangkar perahu kecil, atau kapal tidak
dilengkapi untuk itu, dengan buritan seperti ini cenderung menghasilkan
membanjiri dan banjir. Anda harus memiliki panjang rantai antara jangkar
dan jangkar lini untuk meredam gerak kapal dan membantu Cacing untuk menggali.
Rantai juga berhenti garis jangkar gesekan di bagian bawah. Semakin besar
kapal, semakin rantai yang Anda butuhkan. Dalam memilih posisi anchoring Anda, Anda harus
mempertimbangkan pasang lokal, mungkin Perubahan angin dan kamar ayunan diperlukan untuk
menjaga kapal Anda jauh dari yang lain kapal atau bahaya di dekatnya. Faktor-faktor ini
sangat penting di jangkar ramai, atau jika Anda berencana untuk tinggal semalam
atau meninggalkan kapal Anda tanpa pengawasan bahkan untuk jangka waktu
singkat.
Jika air cukup dangkal, Anda mungkin harus secara
berkala menyesuaikan jumlah baris Anda harus keluar untuk memungkinkan
perubahan mendalam yang disebabkan oleh pasang surut. Jangan jangkar di habitat sensitif seperti lamun.
Area lamun biasanya terlihat sebagai bercak-bercak hitam di dasar laut. Kerusakan dari jangkar individu berpotensi dapat
memicu hilangnya padang lamun yang progresif di wilayah yang luas. bangkai kapal bersejarah juga mudah rusak oleh
jangkar dan penahan di sekitarnya tidak harus dicoba. Jangan jangkar pada Bomboras, batu dangkal,
terumbu, bank dan beting. kesalahan anchoring umum termasuk membiarkan anchor
pergi tanpa mengamankan garis untuk perahu, atau mendapatkan garis melilit
kaki.